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安九铁路鳊鱼洲长江大桥4号主塔墩钻孔桩完工

龙8新闻网讯(黄丽霞 记者 柳飘蕙)10月8日,由中铁大桥局五公司施工的安九铁路鳊鱼洲长江大桥4号主塔墩最后一根钻孔桩灌筑完成,标志着主桥4号主塔墩即将进入围堰拼装阶段。

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鳊鱼洲长江大桥是新建安九铁路关键控制性工程,按两线350km/h高铁、两线200km/h客货预留线标准合建设计。主航道桥采用双塔双索面交叉索混合箱梁斜拉桥,主跨跨中72m范围内斜拉索交叉布置,为世界首次在时速350km的高铁线路上采用。

4号主塔墩桩基础采用 45 根直径φ3.0m桩,桥址处水深流急,覆盖层厚约50米,基岩强度高,且岩溶发育、呈串珠状,溶腔最大高度约11米,给钻孔桩施工带来了巨大挑战和风险。项目部针对岩溶地质大直径钻孔桩施工技术专题研究,采用 8 台 KTY4000型动力头钻机和 1 台旋挖钻配合施工,钻孔深度最长达110米,最短孔深80米,为国内高铁建设中桩基旋挖加旋转钻孔施工深度之最。据项目技术负责人介绍,若采用常规旋转钻机钻进,单根桩基平均成孔时间为24天,而采用钻机旋挖加反循环旋转钻接力施工方法,单根桩基成孔时间为7天,工效可提高3倍。此次灌注的28号桩基570立方,历时7小时完成。

鳊鱼洲大桥全长1320米,主跨为672米,是我国目前跨度最大的四线铁路交叉索混合箱梁斜拉桥,同类桥梁中居世界第一.